BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2: Ranking de los diésel legendarios: rendimiento, fiabilidad y coste de las piezas de recambio

En el mundo automotriz, BMW es reconocido por sus excelentes motores diésel, que combinan rendimiento, durabilidad y economía. Entre ellos, destacan los motores N47 y M57, junto con sus variantes M57N y M57N2 . Esta publicación ofrece una comparación exhaustiva de estos legendarios motores en términos de rendimiento, confiabilidad, disponibilidad y costo de las piezas de repuesto.

BMW N47: un motor diésel moderno y de alta eficiencia

El motor BMW N47 es un motor diésel de cuatro cilindros, producido entre 2007 y aproximadamente 2013, reconocido por su rendimiento dinámico y excepcional ahorro de combustible. Disponible en versiones de 1.6 y 2.0 litros (N47D16 y N47D20C ), incorpora un avanzado sistema common rail con turbocompresor, que proporciona flexibilidad y una potencia de entre 94 y 215 CV. El N47 ofrece un alto par motor incluso a bajas revoluciones, lo que resulta en una experiencia de conducción muy agradable y dinámica, especialmente en modelos como el BMW F20 125d, el F30 325d y el X1 E84 25d xDrive. ¿La ventaja? El bloque de aluminio ligero, la alta eficiencia de la turboalimentación y un excelente rendimiento con bajo consumo de combustible. Ha ganado premios, incluyendo el de "Motor Internacional del Año". Desventajas: El problema principal es la cadena de distribución en la parte trasera del motor, que se desgasta más rápidamente (unos 100.000 km), y una avería suele obligar a una revisión a fondo o a sustituir el motor. Además, las válvulas EGR y los turbocompresores eran propensos a fallar. BMW ha realizado mejoras en versiones posteriores, pero el riesgo persiste. Costos de piezas usadas : Turbocompresores usados asequibles, colectores y posiblemente unidades completas están disponibles en Global Parts.

BMW M57 / M57N / M57N2: la leyenda de los diésel de seis cilindros

El motor M57 es un motor diésel de seis cilindros en línea, producido desde finales de la década de 1990 hasta 2013. Las versiones M57N y M57N2 son evoluciones posteriores de este motor, caracterizadas por una mayor potencia y un refinamiento mejorado. El M57N2, instalado en modelos como el BMW e60 M57, el BMW X5 E70 M57 y el BMW e90 M57, ofrece una potencia que oscila entre los 163 y los 286 CV aproximadamente, y gracias a su preciso sistema de inyección con inyectores piezoeléctricos, permite un rendimiento superior al de muchos motores diésel de la competencia. Su durabilidad y potencial de ajuste son ampliamente valorados en la comunidad automovilística. Ventajas: Par motor potente, turbocompresores Garrett de eficacia probada, larga vida útil que a menudo supera los 300.000 km sin fallos importantes. El M57N2 ofrece un sistema de refrigeración más eficiente y un sistema DDE con mayor presión de combustible, lo que se traduce en una mayor suavidad de marcha. Fallos: Los más comunes son el turbo, la válvula EGR (con un ligero autoencendido) y los inyectores. A veces es necesario reemplazar la válvula de mariposa, pero el costo total es menor y las reparaciones son sencillas. Las versiones de aluminio (M57N2) son significativamente más ligeras y refinadas. Costes de piezas usadas: en Global Parts están disponibles componentes del motor como (turbo, EGR, válvulas de turbulencia), así como unidades completas M57N2, en alta calidad y originales.

Rendimiento y dinámica de conducción

Motor	Capacidad	Potencia (CV)	Par motor (Nm)	Tipo de motor	Modelos de muestra
BMW N47	1.6 / 2.0	94-215	hasta 450	diésel de 4 cilindros	F20 125d, F30 325d, E84 X1
BMW M57N2	3.0	163-286	hasta 580	diésel de 6 cilindros	E60 M57, E92 M57, X5 M57
El motor M57N2, gracias a su mayor cilindrada y número de cilindros, ofrece mayor potencia y par, lo que se traduce en un mejor rendimiento, especialmente en conducción dinámica y adelantamientos. El N47, por otro lado, es un motor más económico, ideal para la conducción diaria y los viajes largos donde el bajo consumo de combustible es fundamental.

Fiabilidad y problemas comunes

BMW N47

Aunque el motor N47 es más moderno, presenta sus puntos débiles. Los problemas más frecuentes incluyen fallas en la cadena de distribución, que pueden causar graves daños al motor. También existen problemas de contaminación en la válvula EGR y el sistema de admisión, que afectan el refinamiento del motor y las emisiones de escape. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado y la sustitución regular de consumibles, el N47 es un motor duradero y económico.

BMW M57 / M57N / M57N2

El motor M57 se caracteriza por su excelente durabilidad y resistencia. Las versiones M57N y M57N2 incorporan sistemas de sincronización mejorados, lo que aumenta su fiabilidad. Entre las averías más comunes se incluyen el desgaste del turbocompresor, problemas con el sistema de inyección y fallos en la bomba de alta presión. Sin embargo, gracias a su robusto diseño y al uso de piezas originales BMW, los costes de reparación suelen ser razonables. Este motor es conocido por su longevidad, que a menudo supera los 300.000 km.

Repuestos: disponibilidad y costes de los motores BMW

Mercado de piezas N47 y M57N2

La disponibilidad de repuestos para ambos motores es excelente, tanto originales como usados procedentes del desguace. En Polonia existen numerosos talleres y estaciones de desguace de vehículos especializados en piezas de BMW, que ofrecen una amplia selección de repuestos a precios atractivos. Estos incluyen turbocompresores, bombas de inyección, correas de distribución, juntas y componentes del sistema de refrigeración, lo que facilita considerablemente el mantenimiento y las reparaciones.

Costos de piezas y reparaciones

• Motor M57N2: debido a su mayor cilindrada y diseño más complejo, los costes de piezas y reparación son superiores a los del N47. Por ejemplo, un motor M57N2 completo se puede encontrar en el mercado de repuestos por unos 6700 PLN, utilizando únicamente piezas originales.
• Motor BMW N47 : Las piezas del N47 suelen ser más económicas, pero tenga en cuenta el posible coste de reemplazar la cadena de distribución, que es bastante cara y requiere un mantenimiento preciso. Los motores N47 y sus piezas, como bombas de agua, inyectores y componentes del sistema de refrigeración, están disponibles a precios competitivos en Allegro y otras plataformas.

Motor BMW: ¿qué diésel elegir?

Criterio	BMW N47	BMW M57 / M57N / M57N2
Actuación	Bueno, económico	Muy bueno, mayor potencia y par.
Fiabilidad	Cadena buena, pero sensible.	Muy bueno, duradero y fuerte.
Costos de las piezas	Cadena más baja pero más cara	Precios más altos, pero una amplia gama de piezas.
Disponibilidad de piezas	Muy bueno (original y usado)	Muy bueno (original y usado)
Modelos de BMW	F20, F30, E84 X1	E60, E92, X5 y otros
El motor N47 de BMW es una excelente opción para quienes valoran la economía y las soluciones modernas, mientras que el M57N2 es un clásico para los amantes de la potencia y la durabilidad, ideal para modelos BMW más grandes como el BMW e60 M57 o el BMW x5 E70 M57. En ambos casos, vale la pena invertir en piezas originales o usadas de recambio de eficacia probada para garantizar un funcionamiento sin problemas.
Para los entusiastas de BMW y diésel que buscan la mejor solución, la elección entre el N47 y el M57N2 debe basarse en el estilo de conducción, el presupuesto para piezas y las preferencias de rendimiento y durabilidad. En cualquier caso, recurrir a talleres de automóviles de confianza y a proveedores de piezas BMW de confianza es fundamental para mantener el motor en buen estado.

FAQ – preguntas de aficionados y mecánicos

Pregunta	Respuesta
¿Merecen la pena los turbocompresores usados para BMW M57N2 ?	Sí, los turbocompresores usados tienen muy buenos parámetros, especialmente para versiones populares como E60, X5 E70
¿Es necesario reemplazar la cadena N47?	Vale la pena: una falla puede destruir tu motor. Global Parts ofrece kits completos de cadena de distribución.
¿Qué motor es mejor para tunear?	M57N2 – gracias al bloque de aluminio, mayores capacidades y mejor disponibilidad de piezas de recambio.
¿La N47 tarda en calentarse en invierno?	Estándar, pero las versiones mejoradas del termostato mejoran este aspecto.